大楼中安置电梯台数分析
早期大楼内电梯的设置台数是由经验确定的，即按照大楼的人数、房间数以及电梯的主参数进行估计。20世纪70年代，开始流行基于电梯在客流高峰情况下往返一次运行时间的手工计算的交通分析法（常规计算法），这是一种开创性的方法，直到今天仍然被用作简单的验算。但是这种方法仅是粗略的计算，没有涉及多台电梯的负载及运行间隔均匀的问题（群控调度）。20世纪90年代，运用计算机编程的分析法和仿真法被开发。如今人们正在研究利用计算机专家系统、模糊逻辑、神经网络等人工智能技术来描述电梯交通系统的动态特性，进而完成大楼电梯的整体配置。
乘客的候梯时间（根据大楼用途有不同的评定范围）和乘梯时间（一般不超过90s）是评定电梯服务质量的2个重要指标，也是交通分析的重要内容。交通分析就是根据大楼的用途，考虑大楼内外人员的实时流动情况，结合电梯系统本身的特征如主参数、操纵控制方式等经过计算得出满足大楼输送要求的电梯台数及分配。交通分析时必须掌握大楼的客流状态，如上行客流高峰、下行客流高峰、上下行客流平衡、上行客流较下行客流量大、下行客流较上行客流量大、频繁的层际客流、空闲时的客流等状态。除了交通分析外，选择电梯台数时还应注意：（1）应考虑到大楼完成数年后客流交通的变化；（2）台数设置应满足各类建筑设计规范要求的最低配置；（3）大楼一般不能只配1台电梯（单元式住宅楼除外），否则一旦停机大楼交通就会瘫痪。
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