2 汽车电梯进出轿厢的保护和操作信号系统
在使用汽车电梯的过程中，确保只有在司机操作下使用，确保只作为专供批准的且受过训练的使用者使用的非商用汽车电梯。为了方便汽车驾驶员安全方便地使用汽车电梯，首先在汽车电梯的厅门门套上安装了光电保护开关。当此光电保护开关确认有障碍物时，厅门和轿门不会关闭。轿内操纵箱上的汽车进退诱导信号灯与轿厢前后两端光电保护装置的结合使用， 保障了停车的方便性和安全性。
当汽车驶入轿厢未能准确就位时，轿内停车到位信号灯为红色状态。只有待汽车完全进入电梯轿厢的停车区域，即汽车前后两端全部处于轿厢前后两端的光电射线之间时，轿内停车到位信号灯变为绿色状态，厅门、轿门才允许关闭。在汽车电梯上下运行过程中，各层厅外召唤盒始终显示“使用中” 字样， 以告诉厅外候梯者汽车电梯目前状态。当汽车驾驶员在轿内操纵箱按下层楼指令后，对应的层楼候梯厅外设置的出车信号灯(黄色)点亮，警示该层楼的人员， 即将有汽车到此层站驶出。

3 轿厢防滑、防撞、防废气的对策
轿厢地板宜采用扁豆形花纹钢板防滑。在层门门套上离地面1.2m范围内设置防撞橡胶，以免汽车驶入轿厢时车轮打滑或车速过快撞坏轿厢，因此小轿车必须处于刹车状态。操纵箱上应明确标有“停车熄灭” 、“紧拉手刹”等警示文字。还要注意井道自然通风达不到稀释废气标准时，应设机械排风装置。排风口不应朝向邻近建筑物和公共活动场所，排风口离室外地坪高度应大于2 5m，并作消声处理。送入新鲜空气的进风口宜设在层门附近。

4 非商用汽车电梯的定义
GB7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》的§8.2.2提到了“非商用汽车电梯”，然而，对“非商用汽车电梯”目前有两种理解：第一种理解，是指供运载“非商用汽车”使用的“电梯”；第二种理解，是指“非商业”场合安装的“汽车电梯”。在现场的检验过程当中，鉴于对汽车电梯的概念模糊，检验员在现场检验很难做出判断到底是哪一种理解，由此而造成的现场检验是完全不一样的。根据SAC/TC196《全国电梯标准化技术委员会》、GB7588-2003 提及的“非商用汽车电梯”是指轿厢尺寸适用于运载“非商用汽车”的电梯，因此，上面提及的第一种理解是正确的，我们所谓的汽车电梯是指供运载“非商用汽车”使用的“电梯” （这里强调的指出了汽车是非商用的）。另外，根据GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》对“商用车辆”有明确定义，即：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，同时，还明确了“乘用车”不包括在“商用车辆”之内。GB7588-2003 中的“非商用汽车”是指普通乘用车，活顶乘用车，高级乘用车，小型乘用车，敞篷车，轿车，即：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，但不包括“轿车”可以牵引的挂车。
为了防止不可排除的人员乘用或货物超重可能引起的超载现象，轿厢面积应予以限制，额定载重量和轿厢最大有效面积的关系也应按照表2的规定，这在常规货梯的检验时通常会采用面积折算的方法来做一系列的试验，但对于汽车电梯不适用这一条，而且对于专供批准的且受过训练的使用者使用的非商用汽车电梯，额定载重量应按单位轿厢有效面积不小于200kg/m2计算，与普通电梯防止轿厢引起超载的方法不同之处在于这种电梯是以轿厢有效面积乘以单位面积规定能承受的载重量来决定额定载重量，而不是采用限制轿厢有效面积来限制载重量。最后根据以上对§8.2.2所列非商用汽车电梯和轿厢有效面积概念的阐述，严格执行国家相关检测规程，在做轿厢限速器-安全钳动作试验，轿厢必须用150%额定载重量代替125%额定载重量进行试验。对§8.2.2所列非商用汽车电梯，则须用150%的额定载重量做静态曳引试验。

额定载重量Kg	轿厢最大有效面积 ㎡	额定载重量Kg	轿厢最大有效面积㎡
1001) 1802) 225 300 375 400 450 525 600 630 675 750 800 825	0.37 0.58 0.70 0.90 1.10 1.17 1.30 1.45 1.60 1.66 1.75 1.90 2.00 2.05	900 975 1000 1050 1125 1200 1250 1275 1350 1425 1500 1600 2000 25003)	2.20 2.35 2.40 2.50 2.65 2.80 2.90 2.95 3.10 3.25 3.40 3.56 4.20 5.00
1)  一人电梯最小值； 2)  二人电梯最小值 3)  额定载重量超过2500kg时，每增加100kg，面积增加0.16㎡。对中间的载重量，其面积由线性插值法确定。